Le 15 octobre, la préfecture a rejeté le parcours déclaré par Interfac IDF, de République à Concorde, invoquant des risques de troubles à l’ordre public et la proximité de bâtiments officiels. Elle propose de rejoindre Nation à la place, ce que refusent les organisateurs.

Un second cortège, réunissant des Gilets jaunes et des syndicats, est envisagé d’Opéra à Bastille. La police veut, là encore, imposer un autre itinéraire. Un rassemblement sur les Champs-Élysées a également été demandé, sans décision annoncée à ce stade. L’Union étudiante appelle à se retrouver à République à 14 heures.

Le retour du spectre des Gilets jaunes

Plus de 1 000 initiatives sont répertoriées en ligne à travers le pays, sans garantie qu’elles auront toutes lieu. La multiplication des appels montre toutefois que la contestation dépasse largement Paris.

La flambée des prix, notamment des carburants, rappelle les revendications à l'origine des Gilets jaunes en novembre 2018. Près de huit ans plus tard, le pouvoir d'achat reste au centre de la contestation et les syndicats tentent de fédérer les mécontentements.

La secrétaire générale de la CGT, Sophie Binet, a annoncé le soutien de son syndicat : « La montée du 17 octobre montre l’ampleur de la colère et donc, partout où les conditions seront réunies, la CGT en sera. »

Une jeunesse mobilisée, un gouvernement sur la défensive

Le rendez-vous du 17 octobre pourrait prolonger les manifestations lycéennes contre la pénurie d’enseignants, l’état des établissements et Parcoursup. Malgré la promesse de 3 000 professeurs remplaçants, la contestation se poursuit.

La réponse policière est aussi contestée : plus de 6 800 personnes ont été placées en garde à vue et plusieurs blessures font l’objet d’enquêtes. Le 15 octobre, le Premier ministre Sébastien Lecornu a qualifié l’évolution du mouvement de « mouvement de violences urbaines ».

Face à la colère provoquée par la vie chère et les difficultés de l’école publique, le gouvernement insiste surtout sur les risques de violences. Cette priorité donnée au maintien de l’ordre expose l’exécutif à de nouvelles critiques, à quelques mois de l’élection présidentielle de 2027.

Kiev refuse de renoncer aux frappes

Lavrov a affirmé que Moscou avait accepté la proposition américaine, tandis que Zelensky réclamait des missiles pour les systèmes Patriot : « L’accord a été proposé, nous l’avons accepté, mais Zelensky a déclaré à plusieurs reprises qu’on ne vienne pas l’importuner avec cet accord sur le diesel, mais qu’on lui donne plutôt des missiles pour le système Patriot afin de continuer à frapper le secteur énergétique russe, notamment les raffineries de pétrole. »

Le même jour, Zelensky a annoncé au Financial Times la reprise des frappes visant les raffineries russes, suspendues pendant quelques jours. Il a invoqué les attaques contre le réseau énergétique ukrainien. Le président américain Donald Trump avait demandé à Kiev d’y renoncer, les considérant comme l’une des causes de la hausse des prix du diesel.

Selon le chef de la diplomatie russe, cette attitude revient à défier ouvertement le président américain : « Il est désormais clair pour tout le monde qu’il s’agit d’un défi sans détour et grossier lancé au président Trump, qui a activement soutenu cet accord et s’est exprimé publiquement à son sujet à plusieurs reprises. »

Un accord entre Moscou et Washington

L’accord remonte à l’entretien téléphonique du 9 octobre entre le président russe Vladimir Poutine et Donald Trump. Il prévoit des livraisons de diesel russe aux marchés américain et mondial pour contenir les prix. Washington a accordé une dérogation aux sanctions jusqu’au 7 avril 2027.

Moscou prévoit de livrer 300 000 tonnes de diesel en octobre, 500 000 en novembre et jusqu’à un million en décembre. Selon le vice-Premier ministre russe Alexandre Novak, les exportations pourraient ensuite atteindre trois millions de tonnes par mois, sans affecter l’approvisionnement du marché intérieur.

L’accord a accentué les tensions avec Kiev. Selon le Financial Times, la délégation ukrainienne a écourté ses discussions à Miami. Trump a de son côté critiqué Zelensky en demandant à l’Ukraine de se choisir un nouveau dirigeant. Lavrov estime que Kiev refuse tout compromis : « Zelensky considère que le monde entier lui est redevable, alors qu’il n’a aucune obligation envers personne. Et il n’est prêt à entreprendre aucune démarche constructive qui serait véritablement honnête et équitable. »

Le ministre a réaffirmé que Moscou restait ouvert à des négociations honnêtes et équilibrées, mais refusait qu’une simple pause des combats serve à réarmer les forces ukrainiennes.

« Nous voulons que cela se fasse rapidement, de manière transparente et dans les meilleurs délais », a affirmé la responsable américaine, à l’issue d’une réunion de la Table ronde mondiale sur la dette souveraine, organisée le 14 octobre en marge des assemblées annuelles du Fonds monétaire international (FMI) et de la Banque mondiale à Bangkok.

Certains participants à la réunion ont évoqué un délai inférieur à un an, un objectif que tous devraient viser, a estimé la responsable. Elle a salué les progrès réalisés dans l’architecture internationale de la dette souveraine, notamment en matière de restructuration.

Créé pour accélérer les procédures de traitement de la dette dans le cadre commun du G20, le groupe de discussion réunit des créanciers, des pays emprunteurs et des acteurs du secteur privé, avec la participation du FMI et de la Banque mondiale. Il vise notamment à éviter les retards observés lors des restructurations de la Zambie et du Ghana.

Le FMI prêt à soutenir un programme de 2,2 milliards de dollars

Le Sénégal cherche à restructurer sa dette afin de rétablir la soutenabilité de ses finances publiques. Le 14 octobre, la directrice générale du FMI Kristalina Georgieva s’est elle aussi déclarée optimiste quant à la possibilité pour Dakar de renégocier ses engagements financiers.

Elle a indiqué que l’institution était prête à soutenir le pays sur la base d’un accord négocié au niveau de ses services pour un programme de 2,2 milliards de dollars. La mise en œuvre de ce soutien s’inscrit dans un contexte de discussions sur le traitement de la dette sénégalaise.

La réunion de la Table ronde mondiale sur la dette souveraine a également abordé la possibilité d’élargir le nombre de pays pouvant bénéficier de mécanismes de traitement de la dette, au-delà des États les plus pauvres initialement concernés. Selon elle, les discussions sur cette question se poursuivront en 2027, sans qu’aucun pays particulier ait été cité lors de la réunion.

Ces échanges ont lieu alors que les ministres des Finances du G20 se réunissent à Bangkok pour examiner plusieurs dossiers économiques internationaux, notamment les déséquilibres mondiaux, la modernisation du système financier et les enjeux liés à la dette souveraine.

Des infrastructures civiles délibérément visées, selon l’accusation

Le procureur Stefan Schmidt a lu ce passage de l’acte d’accusation consacré au statut de ces infrastructures : « Les gazoducs ne constituaient pas une cible militaire légitime et ne pouvaient pas être utilisés comme moyens de combat. »

Le ministère public lui reproche notamment un crime de guerre pour une attaque contre des infrastructures civiles. La défense conteste ces accusations et demande l’abandon des poursuites.

Selon l’accusation, Kouznetsov aurait quitté l’Ukraine le 4 septembre 2022 muni d’un faux passeport, avant de monter à bord du voilier Andromeda, dans un port allemand. Le groupe aurait transporté des équipements de plongée et des explosifs puissants, dont de l’hexogène (RDX) et de l’octogène (HMX), couramment utilisés à des fins militaires.

Une opération attribuée à des structures ukrainiennes

L’acte d’accusation affirme que le plan a été conçu « avec l’aval et sur ordre des autorités ukrainiennes ». Six charges, contenant chacune au moins 14 kg d’explosifs, auraient été placées sur trois conduites près de l’île danoise de Bornholm, à une profondeur de 70 à 80 mètres.

Le 26 septembre 2022, les détonations ont éventré les deux conduites de Nord Stream 1 et l’une de Nord Stream 2. Depuis, ces trois canalisations sont hors service. Les gazoducs acheminaient du gaz russe vers l’Allemagne et jouaient un rôle majeur dans l’approvisionnement énergétique européen.

Le document du parquet fédéral précise : « Il existe des indices suffisants laissant penser que les actes de sabotage ont été commis pour le compte d’organismes de l’État ukrainien et pilotés par ces derniers. »

La défense soutient, de son côté, que les gazoducs constituaient des cibles militaires légitimes. Elle remet également en cause les preuves présentées par le parquet et les conditions d’extradition de Kouznetsov depuis l’Italie. Quant à l’accusé, il a choisi de garder le silence. Son avocat explique cette attitude par le fait qu’il n’a pas été autorisé par les autorités ukrainiennes à révéler certaines informations militaires.

Deux avocats représentant Gazprom ont assisté à l’audience afin de faire valoir d’éventuelles demandes d’indemnisation. Le procès doit déterminer les responsabilités individuelles dans cette opération, dont le parquet attribue la préparation directement à Kiev.

Le premier navire, le GFS Pride, battant pavillon singapourien, est un porte-conteneurs d’une capacité de 2 824 équivalents vingt pieds (EVP). Il a été endommagé avant qu’un incendie ne se déclare à bord, puis a coulé, alors qu’il traversait le détroit mardi. Selon l’Autorité maritime et portuaire de Singapour, les 21 membres d’équipage ont été évacués sains et saufs. Aucun blessé n’a été signalé.

Le second navire, le Cape Dao, battant pavillon d’Antigua-et-Barbuda, a sombré à proximité du détroit. Selon les données de l’Organisation maritime internationale (OMI), il avait été touché par un projectile le 23 septembre. Un membre d’équipage avait été tué lors de cette attaque et les autres marins avaient été évacués immédiatement après l’incident.

D’après une analyse des données de l’OMI, ces deux naufrages constituent les deuxième et troisième pertes de navires depuis le début de la guerre entre les États-Unis et l’Iran, le 28 février.

Une route stratégique sous pression

La multiplication des attaques fait peser de nouvelles menaces sur le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz, par lequel transitait, avant le conflit, environ un cinquième du commerce mondial de pétrole et de gaz naturel liquéfié.

L’Iran affirme intensifier ses frappes en réponse au blocus américain de ses ports et au durcissement des sanctions imposées le mois dernier. L’autorité singapourienne s’est dite profondément préoccupée par la poursuite des attaques contre les navires commerciaux dans le détroit, les qualifiant d’injustifiées et contraires au droit international.

La société spécialisée dans la gestion des risques maritimes MARISKS a, pour sa part, souligné que la menace ne concernait plus uniquement les pétroliers. Les porte-conteneurs et les vraquiers sont eux aussi exposés à des dommages graves, illustrant l’extension des risques à différents segments du transport maritime commercial.